[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
匡贤明，中国(海南)改革发展研究院副院长，RCEP研究院副院长。博士，研究员，博士生导师，政协第八届海南省委员会委员，海南省“南海名家”、领军人才。长期从事中国改革开放政策研究工作，重点关注中国经济体制改革。主持国家社科基金课题一项，海南省社科基金数项；参与国家社科基金重大课题多项；参与国家与省部级委托的政策研究项目数十项；参与海南自由贸易港重大课题研究。多次获得中国发展奖、海南省社会科学优秀成果奖等省部级奖项。出版专编著14部(含副主编)。
婚后，二人定居义乌，经营起一家外贸公司，主要做越南的进出口生意：清晨在义乌的厂房核对装柜清单，中午陪越南客户去义乌国际商贸城选货，晚上回公司核对装货单据……这几年，二人在义乌几乎“三点一线”，忙得不可开交。
同济大学汽车学院教授朱西产认为，此次倡议与工业和信息化部、市场监管总局今年2月发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》相关精神一致，该通知要求规范智能网联汽车的营销宣传行为，企业不得暗示消费者现阶段的智驾系统可作自动驾驶系统使用。
4月12日至26日，除北京外，帕米拉·希利还将带领访华团前往湖北省十堰市武当山、四川省乐山市峨眉山等地，通过太极拳开展对话和交流。(完)
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
中央要求谋划新一轮财税改革，税制改革是重头戏，未来增值税、消费税、个税等主要税种还将有进一步改革举措。笔者呼吁，在税收征管不断强化的同时，为促进企业、个人实际税负维持在合理水平，未来税制改革应当统筹考虑降低名义税率。
