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　　据介绍，全省夏收工作6月7日基本结束，夏粮丰收已成定局。夏播工作从5月28日大面积展开，截至6月13日，已播种面积7915.2万亩，夏播工作大头落地。初步统计，目前全省因旱不能播种面积323万亩，若未来持续无有效降水，夏播进度将会进一步放慢。

　　中国名义税负一直高于实际税负。所谓名义税负是指企业名义上该缴纳的税费。由于征管、企业对税法理解等原因，实际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。

　　认为，美国加征关税是其战略博弈的一部分，其目的在于迫使欧盟做出重大让步，购买更多美国产品，或者增加从美国进口石油和天然气。但此类短视举措有可能加剧贸易冲突，最终损害双方经济。更具战略性的应对措施应是将贸易关系多元化，减少对美国的依赖。

　　此外，传统货物贸易通过价值拆分后，也可以投身服务出口的大潮。“例如我们将总价为1000万美元的设备价值拆分后，形成对某国货物出口额750万美元，服务出口额250万美元。”王军提醒，价值拆分应与产品的研发生产流程、工艺、技术高度相关，企业需重视价值拆分的合理性，以免引起其他合规风险。

　　第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。

　　市场更多元。一季度，我国对共建“一带一路”国家出口同比增长7.2%，货物进出口额占全部进出口额比重超过50%，多元化市场格局正在形成。这意味着，我国对单一出口市场的依存度在下降。截至去年底，我国对美国的出口额占出口总额的比重已从2018年的19.2%下降到14.7%。当鸡蛋不再放在一个篮子里，抵御风险的能力在增强。

　　加征关税将对汽车行业和制造商产生何种影响？带着这个问题，记者走访了多个展台，但参展商对关税问题都保持谨慎态度。部分参展商表示稍后将以书面形式回应，但更多企业则选择回避这一话题。虽然没有得到直接的答案，但对于美国政府加征关税一事，汽车制造商的担忧情绪却很明显。据车展主办方之一纽约汽车经销商协会主席马克·辛伯格介绍，为了维持销售量和市场份额，一些制造商正考虑在初期阶段自行消化部分关税成本，但这无疑将压缩利润空间，甚至影响新车型的投放节奏。