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除日本外,屠新泉着重指出,“墨西哥与加拿大作为北美自由贸易区核心成员,其深度嵌入美国汽车产业链的产业特征,将使其成为本次关税政策调整的最大承压方”,“关税壁垒的设立将直接抬高生产成本,削弱产品竞争力,对两国汽车产业造成实质性冲击”。

  需要强调的是,自《互惠贸易协定法》实施以来,关税谈判从未追求过“绝对对等”,只是致力于双边关税的整体降低,而非双方降税幅度完全一致。由于贸易伙伴间交易的商品种类不同,关税本就难以实现完全对等,追求对等本身就是一种不合逻辑的设想。

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