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需要注意的是,尽管欧洲部分观点主张欧盟“与中国进行务实的重启和战略接触”,但仍有分析认为,中欧间的结构性矛盾会制约双方互信。以绿色合作为例,这种矛盾性体现在,欧洲既寻求与中国在应对气变领域的深化合作,也存在对中国新能源产品所谓“产能过剩”的警惕。

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商务部副部长鄢东5月9日介绍,2024年中欧贸易额达7858亿美元,再加上1448亿美元服务贸易,双边贸易总额已超过9300亿美元。在双向投资方面,欧盟是中国重要的外资来源地和投资目的地。截至2024年底,欧盟企业累计在华实际投资1500多亿美元,中国累计对欧直接投资近1100亿美元。

  十年春华秋实,十年携手同行。自2015年中拉论坛正式启航以来,中国与拉美和加勒比国家共同体之间的关系也同论坛一样茁壮成长,枝繁叶茂、硕果累累。站在十年的历史节点上,中拉论坛第四届部长级会议在北京成功举行,习近平主席擘画“五大工程”蓝图,为中拉双方共谋发展振兴指明了方向,为动荡世界注入团结合作的稳定力量。​

  针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。

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