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  张弘:总理先生,您在访问中国时曾表示,中马关系在过去50年中取得了辉煌的成就,并且有着更美好的未来。在您看来,两国在过去50年的交往中哪方面的成就最为突出?在未来,中马两国应该在哪些领域继续加强合作,以造福两国人民?

  针对国家法律是否能够为约束和监管AI活动而开展跨境工作,蒙古国立大学法学院副教授乌扬加·迈阿马尔在线上发言称,AI监管是个严峻问题,国际社会已起草多份文件进行回应,例如联合国、欧盟等机构都制定了相应的法律和条例。同时,世界多国在立法方面也在跟进,这表明国际社会都在加速构建AI治理体系和监管体系。“国际法能够跟上AI的快速演变,所以在国际层面需要多做努力来确保公约和国际协议能够保障人权。”

  “2025·亚洲人权论坛”19日至20日在西南政法大学举行,此次论坛聚焦科技与人权。当前,自动驾驶技术正助力重塑交通行业,但其大规模落地仍面临安全、伦理等诸多挑战。针对该话题,西南政法大学科技法学研究院副院长郑志峰接受“东西问”专访。

  汽车是人类历史上最伟大的发明之一,但也带来城市交通拥堵、环境污染等问题。自动驾驶汽车有助于缓解上述难题,还可有效降低出行成本,提升环境质量。但在保障人权的同时,也带来一些挑战。

  家住北京朝阳区的资深网球爱好者张先生在接受《环球时报》记者采访时感慨,“原来就不好预约的网球场,在郑钦文夺冠后,更不好约了。”他说:“我经常打球的球馆最早预约时间是提前一周的早上七点,但是现在到点就秒没,手一慢就显示预约完毕。”

  “过去,在没有安装岸电设施的港口停靠,船舶只能依靠柴油机发电,船舶靠港停泊期间由其辅助发电机所产生的碳排量占港口总排量的40%至60%,是影响港口及所在城市空气质量的重要因素。”岳阳海事局危管防污处处长夏志滔介绍。

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