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再以通用汽车为例,该公司在墨西哥生产多款皮卡车型。该公司上月表示,可通过加速进口等短期措施抵消高达50%的关税成本。但若最终被迫将更多生产从墨西哥转移至美国,其劳动力成本将会上升。根据美国汽车工人联合会数据,在美国印第安纳州工厂生产GMC Sierra和雪佛兰Silverado的工人时薪(约32美元),是墨西哥工厂生产同款车型工人时薪(约3.2美元)的十倍。

  需要强调的是,自《互惠贸易协定法》实施以来,关税谈判从未追求过“绝对对等”,只是致力于双边关税的整体降低,而非双方降税幅度完全一致。由于贸易伙伴间交易的商品种类不同,关税本就难以实现完全对等,追求对等本身就是一种不合逻辑的设想。

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