[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
此外，中国科学院专家黄健强调“科技赋能黑土地保护，激活寒地农业潜力”；哈工大教授金家飞提出“以口岸经济为支点，构建向北开放创新走廊”；东北农业大学教授乔金友则聚焦农业机械化高质量发展路径，为环兴凯湖区域经济发展提供多维智力支撑(完)
针对春季旅游市场需求，广铁集团新增南雄至广州K9207/8次短途列车1对，经停丹霞山站，串联丹霞山景区与珠三角核心城市，实现“一站式”直达，助力“周末游”“银发游”市场升温。同时，宁波至广州白云K209次、广州白云至合肥T222次长途列车常态化经停丹霞山站，优化长三角地区与粤北山区的铁路通道，为生态旅游与乡村振兴融合发展提供铁路支撑。
在诸多受冲击的行业中，汽车产业首当其冲。此前，特朗普已宣布对所有外国制造的汽车加征25％关税，将汽车这一跨国协作高度紧密的产供链体系撕开一道裂缝。特朗普4月9日又表示，对大部分国家暂停征收关税90天，但仍然保留了10%的通用关税。
再以通用汽车为例，该公司在墨西哥生产多款皮卡车型。该公司上月表示，可通过加速进口等短期措施抵消高达50%的关税成本。但若最终被迫将更多生产从墨西哥转移至美国，其劳动力成本将会上升。根据美国汽车工人联合会数据，在美国印第安纳州工厂生产GMC Sierra和雪佛兰Silverado的工人时薪（约32美元），是墨西哥工厂生产同款车型工人时薪（约3.2美元）的十倍。
从全球供应链视角观察，特朗普的关税政策对各国车企的冲击呈现显著差异。屠新泉分析指出，日韩车企，尤其是日本，因本土市场容量有限且出口依存度高，美国市场波动对其整体业绩影响显著，可能承受较大压力。
中共中央政治局委员、外交部部长王毅出席会议并讲话，要求外交战线深入学习领会习近平外交思想，站在民族复兴战略全局和世界百年变局的战略高度，更加紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围，把思想、认识和行动统一到党中央关于对外工作的重大判断和决策部署上来，坚定捍卫“两个确立”，坚决做到“两个维护”，确保中国特色大国外交始终沿着习近平总书记指引的方向阔步前行。要敢于善于斗争，坚决维护我国主权、安全和发展利益。要锐意开拓进取，不断开创中国特色大国外交新局面。要高举构建人类命运共同体旗帜，全面推进落实三大全球倡议。
