齐齐哈尔到邵阳物流公司济源到盘锦物流公司
齐齐哈尔到邵阳物流公司开封到白银物流公司：(1)15555220488（点击咨询）（2）15555220488（点击咨询）
齐齐哈尔到邵阳物流公司南阳至从江县航空货运(1)15555220488（点击咨询）（2）15555220488（点击咨询）
齐齐哈尔到邵阳物流公司茂名到新余物流专线
齐齐哈尔到邵阳物流公司恩施到东营物流公司
针对学生客户群体，提供寒暑假优惠物流服务。
齐齐哈尔到邵阳物流公司信阳到武威物流公司
齐齐哈尔到邵阳物流公司孝感到济宁物流公司
鸡西市鸡冠区、运城市永济市、吉林市船营区、荆州市石首市、重庆市巫溪县、安康市石泉县、昆明市安宁市、襄阳市襄州区、红河河口瑶族自治县、广元市青川县
杭州市萧山区、广西柳州市融安县、广西河池市凤山县、乐山市犍为县、哈尔滨市阿城区、开封市兰考县、韶关市浈江区、漳州市平和县
黔南瓮安县、黄石市铁山区、陇南市文县、贵阳市白云区、郴州市宜章县、东莞市中堂镇、潍坊市高密市、临沧市镇康县、泉州市晋江市
郴州市苏仙区、漳州市华安县、临高县调楼镇、岳阳市岳阳县、盘锦市盘山县、商洛市洛南县、宜宾市翠屏区
长沙市芙蓉区、广西贺州市平桂区、甘南合作市、泰安市宁阳县、内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗、德州市庆云县、广西南宁市兴宁区、荆门市掇刀区、绥化市明水县、黔东南镇远县
福州市福清市、中山市三角镇、大理巍山彝族回族自治县、丽江市古城区、平顶山市新华区、上饶市铅山县、商丘市柘城县
青岛市崂山区、广西河池市大化瑶族自治县、临汾市浮山县、岳阳市湘阴县、辽阳市太子河区、阿坝藏族羌族自治州茂县、上饶市广丰区
牡丹江市海林市、淄博市高青县、锦州市黑山县、遂宁市蓬溪县、成都市锦江区、郑州市二七区、三明市将乐县、晋中市左权县
内蒙古呼伦贝尔市根河市、铜川市王益区、万宁市南桥镇、黔东南凯里市、湖州市德清县、咸阳市泾阳县、黄冈市浠水县、潍坊市昌乐县
内蒙古兴安盟科尔沁右翼前旗、淄博市沂源县、铜川市耀州区、郴州市宜章县、宁德市周宁县、济源市市辖区、内蒙古包头市昆都仑区、济南市长清区
泸州市纳溪区、邵阳市大祥区、庆阳市庆城县、昆明市宜良县、上海市宝山区
长治市沁县、湛江市赤坎区、内蒙古通辽市库伦旗、内蒙古包头市青山区、平顶山市鲁山县、宁夏石嘴山市惠农区、铜仁市万山区、恩施州恩施市、红河个旧市、沈阳市和平区
东莞市长安镇、晋城市沁水县、达州市大竹县、吉林市龙潭区、内蒙古鄂尔多斯市东胜区、乐山市沐川县
丹东市宽甸满族自治县、忻州市岢岚县、安庆市怀宁县、大同市平城区、果洛玛沁县、葫芦岛市兴城市、内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗、枣庄市台儿庄区、三明市明溪县
定西市漳县、金昌市金川区、天津市静海区、荆州市洪湖市、凉山会东县、辽阳市辽阳县、绍兴市新昌县、郑州市惠济区、宜昌市五峰土家族自治县
广安市华蓥市、长春市榆树市、内蒙古赤峰市巴林左旗、广安市广安区、盐城市滨海县、枣庄市薛城区
盘锦市双台子区、海东市平安区、盘锦市大洼区、上海市徐汇区、菏泽市东明县、内蒙古阿拉善盟阿拉善右旗
执行“新交规” 长江干线上中下游实现航行规则统一
记者从长江海事局获悉，《长江干线安徽至四川段船舶航行规则》和《长江干线安徽至四川段通航分道、推荐航路、横驶区、单向通航制水域目录》，将于2025年5月12日12时起正式实施，历史性地实现了长江干线上中下游航行规则的统一，是长江航运治理体系和治理能力现代化的重要里程碑。
《长江干线安徽至四川段船舶航行规则》是长江干线首部船舶航行通用规则，以“分道通航、减少航路交叉、大小船舶分流”为核心原则，通过整合优化上中下游7部航行规则，统一了航路设置标准与船舶航行规则，科学调整分道通航比例，合理设置推荐航路、单向通航制水域及横驶区，有效破解了长期存在的分段管理难题，构建起覆盖长江安徽至四川段的统一管理体系，为打造“畅通高效、绿色智慧、安全韧性、保障有力”的现代化内河航运体系提供了重要制度支撑，对推动长江航运高质量发展意义重大。
自上世纪九十年代起，长江干线先后分段实施了船舶定线制、分道航行规则的航路改革，通过实施上中下游航行规则及三峡库区、安徽段船舶定线制等创新管理模式，实现了干线航道分道通航全覆盖。这些制度创新显著推动了航运经济安全发展，在降低水上交通事故发生率、提升运输效能方面取得了良好成效。近年来，长江干线通航环境持续改善，航运管理智慧化水平显著提升，航行船舶大型化趋势明显，传统大型船队运输模式逐步减少，长途运输占比明显提高，原有航行规则部分内容已不能完全适应长江航运发展现状。新规则对原有的《长江上游界石盘至成贵高铁宜宾金沙江大桥段船舶分道航行规则(试行)》等7部航行规则进行了整合，同时将通航分道、推荐航路、横驶区、单向通航制水域等统一编制目录，规范表述。
《长江干线安徽至四川段船舶航行规则》统一了航路设置，除三峡、葛洲坝枢纽航道外(上、下行通航分道的宽度各占二分之一)，将长江安徽段和长江干线及可双向通航的支汊水域，上下行航路都调整为四六分，为下行船舶留足航宽。同时取消了下游深水航路、推荐航路，将上游沿岸通航带转变为推荐航路。同时，将有关避让关系统一为：进出让顺航(转弯让直行)、驶进让驶出、顺航再横越(上行再划江)。此外，规范了船舶在航标外水域航行行为和逆向航行行为。明确了库区渡船、短途客船可在推荐航路逆向航行。还进一步明确了船舶进出锚地、停泊区前应向海事管理机构报告等内容。
据统计，《长江干线安徽至四川段船舶航行规则》实施后，长江干线横驶区由173个优化到156个，将上游单向通航制水域由134个优化到99个，将三峡库区42个沿岸通航带优化为29段推荐航路，降低了船舶交叉相遇带来的碰撞风险，减少了船舶等待时间，提升了航道通行效率。
据长江海事局左中君副局长介绍：《长江干线安徽至四川段船舶航行规则》实施后，将有效减少船舶交叉会遇频率，降低航行能耗与时间成本，预计每年将为航行于长江安徽至四川段的超150万艘次船舶节省燃油约25万吨，有效提高客货运输周转效率，提升船舶和企业经济效益，保障船舶航行安全，强化沿江产业链供应链韧性，进一步释放长江航运发展活力。
(央视新闻客户端 总台记者 徐之昊 张文) 【编辑:梁异】
相关推荐：
