于占福进一步指出，一方面，疫情后中日旅游市场快速回暖，签证便利化如单方面免签，和日元贬值进一步刺激需求，客源复苏强劲，客座率维持高位。部分核心航线如上海浦东-大阪关西等显示出强劲的客流支撑。另一方面，在国际航线加速恢复的阶段，国内航司面临运力过剩压力，会将运力向收益更高的国际线倾斜，日本作为地理邻近、恢复相对较快的市场成为成为消化运力的重要出口。
马朝旭表示，经济霸凌没有出路，互利合作才是正道。美国倒行逆施阻挡不了开放合作的历史潮流。多年来，中国积极拓展同世界各国经贸关系，是150多个国家和地区主要贸易伙伴。无论国际形势如何变化，中国都将积极推进高水平对外开放，继续同包括金砖成员国和伙伴国在内的各方加强合作，开辟更广阔市场和发展空间。
张弘：总理先生，您在访问中国时曾表示，中马关系在过去50年中取得了辉煌的成就，并且有着更美好的未来。在您看来，两国在过去50年的交往中哪方面的成就最为突出？在未来，中马两国应该在哪些领域继续加强合作，以造福两国人民？
作为机体氧气运输的核心载体，红细胞负责将血液里的氧气输送到各个器官，同时参与免疫调控。正常人体内的红细胞寿命平均为120天，但在病理状态下，免疫系统就可能会错误识别红细胞，“认友为敌”发起攻击，激活补体系统这一重要免疫防御机制，由此产生的膜攻击复合物会在红细胞表面“打孔钻洞”，从而破坏细胞完整性，最终导致溶血。
卢克曼：习近平主席此次访问正值一个相当关键的时期。我们知道，关税战已经打响，对全球供应链带来冲击。不过，在这种冲击背后也蕴藏着机遇。作为2025年东盟轮值主席国，马来西亚将如何与东盟各国一道把握机遇，为马来西亚及全体东盟民众谋福祉？
四川明德亨电子科技有限公司总经理 李强：自强才是解决这个问题的办法。当别人在算关税账的时候，我们要算创新账，哪怕提升1%，甚至0.1%。只有让自己有了更强的能力，我们才能打败其他一切不可预料的困难。
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
