美国著名投资人巴菲特日前警告，加征关税将对消费者带来负面影响。巴菲特说，在某种程度上，加征关税是一种战争行为。随着时间的推移，加征的关税就成了消费者的商品税。
对此，福特公司当天发表声明称：“作为美国最大的汽车生产商，我们感谢特朗普总统支持行业发展，豁免遵守《美墨加三国协议》的汽车公司。”
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
一是充分发挥文旅商体展协调机制，以协调机制推动文旅商体展的政策协同和市场联动。相关工作部门加强协同，横跨多部门、多条块，形成整体和协同效应，这中间有政策协同、机制协同、市场联动、市场主体联动等许多协同。比如：针对F1中国大奖赛，协调机制专题会议研究，这一场赛事如何跟文旅、购物、住宿、交通、餐饮、会展等其他方面进行消费联动。去年短短4天时间F1中国大奖赛直接拉动14亿左右经济效益，同时还有联动带动的消费。今年还要继续研究，如何让F1点亮上海，从空间到时间，给与更多的场景，这是协调机制取得的成效。
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
即便在共和党内部，关税政策也引发了广泛担忧。来自受影响州的国会议员们纷纷与特朗普的助手联系，表达他们的不满。据美国媒体报道，他们原本期待特朗普能在演讲中更清晰地阐述关税计划，并说明普通美国人将如何从中受益。
近年来，在金融部门重点发力之下，已有更多金融资源流向民营经济。截至2024年末，小微企业贷款余额达81.4万亿元。新的课题随之而来：如何确保资金更高效地流向民企最急需的领域？
