“一群人在田地里边聊边找,就像在玩现实版的‘寻宝游戏’。”25岁的林悦笑着展示她刚挖到的荠菜,背包里的折叠小铲和手机里保存的野菜图鉴是她的得力工具。最近,她参与了朋友组织的“挖野菜小队”,周末常去市郊“扫荡”。
[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。
过去井下通信延迟大,突发情况处置至少需要半小时。现在通过5G网络,地面指挥中心能实时看到井下画面,指令秒级下达,效率提升80%以上,如同为矿山装上“神经系统”。
对于林悦和朋友来说,挖野菜不仅是休闲,更是一种低门槛的治愈。“不用精心打扮,不用排队赶时间,将野菜连根拔起的时候,烦恼好像也被‘挖’走了。”随着“野菜地图”在社交平台上流传,这项活动正变成新的春日仪式。“大家都想用最接地气的方式,把春天‘吃’进肚子里。”林悦说。
“积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)
这并非生产力局首个支援企业出海的项目。在过去10年间,该机构已在粤港澳大湾区完成逾1400个智能化项目,并推动“9+3+1发展计划”设立服务基地与研发中心,支援中小企高质量“出海”。
晨光中的平潭北港村,海浪轻拍着岩石,三五成群的游客举着相机,在斑驳的石墙前寻找最佳构图。十年前的北港村远不是这种景象——那时只有咸涩的海风和空荡的巷子,年轻人像候鸟一样飞离渔村,百余栋石厝被空置废弃。